国度再出物流新政，铁路变身“铁小二”和改进科技成降本钱重要

　　21世纪经济报谈记者 高江虹 天津、北京报谈

　　11月29-30日，天津很冷。

　　天津海外会展中心却很热，两千东谈主从世界各地赶来天津参加2024数字物流大会，展馆内各式物流设施开采云集，研讨会、推敲会雄起雌伏，繁荣昌盛。很巧，近日国度多部委出台的《灵验诽谤全社会物流本钱行径有策动》（后简称《行径有策动》）给这场物流东谈主的约聚平添了一把“柴火”，怎样降本钱成了大会热议的话题。

　　“灵验诽谤全社会物流本钱，毫不是单纯诽谤物流工作价钱，而是通过改进驱动、数字转型，带动技艺改进、口头改进、经管改进，鼓舞机器换东谈主、能源换新，由价钱竞争转向价值共创。”中国物流与采购调认知副会长贺登才认为，存量经济要高质料发展，要靠改进驱动控制内卷，数字物流增强韧性。

　　专诚想的是，素来“登堂入室”的铁老迈主动现身该物流大会，中铁快运董事长吴景海还向民营物流企业喊话，但愿和解挖掘铁路两头的物流商场，还称要让人人“以为不是铁老迈，等于铁小二。”

　　降本钱不成靠降价

　　其实，当年这一年我国物流商场的景气度就像最近天津的天气一样冷。

　　数字物流大会现场，G7易流董事长翟学魂问现场物流东谈主一个问题：“本年的运载价钱跟客岁比是涨了照旧跌了？认为涨的请举手。”偌大会场，无一东谈主举手。事实上物流运价也确如世东谈主感受到的那样，2024年世界整车运价指数比2023年下降14.6%。跌价同期货运量也有所萎缩，2024年世界公路货运指数同比2023年下降2.0%。不外好音书是本年10月份世界公路货运指数为114.4，环比高涨1.6%，同比高涨2.5%。“启动从负数转正了。”翟学魂说谈。

　　“春江水暖鸭先知”，物流是最早感知经济景气度的策动。“灵验诽谤全社会物流本钱关于实体经济超过是制造企业、商贸企业尤其热切，是下一阶段企业挖潜增效，度过难关新的利润源。”中国物流与采购调认知征询室主任周志成剿袭21世纪经济报谈采访时示意，诽谤全社会物流本钱不是要单一诽谤物流价钱，或者挤压物流企业或个体司机的收入，更多是通过着力擢升、质料升级来诽谤概括物流本钱，以及通过串联采购、出产和销售物流各技艺，指令工商企业与物流企业深入交融，诽谤供应链全链条物流本钱，还有通过得当出产力布局，衔尾国度物流主干荟萃和热切通谈，构建“通谈+关节+荟萃”的运行体系，来诽谤区域物流运行本钱。

　　周志成指出，2024年前三季度，我国社会物流总用度与GDP的比率为14.1%，是有物流统计轨制以来的最低点。《行径有策动》建议到2027年，该比率力图降至13.5%摆布，无意诽谤0.6个百分点，“总体上是可行的，亦然有空间的，关于擢升我国经济运行质料和着力具有积极真谛。”

　　而按照国度发展改良委副布告长张世昕的说法，结束这一方针可从简社会物流总用度1万亿元以上，将灵验诽谤国民经济超过是实体经济运行本钱。

　　张世昕也强调此次《行径有策动》通过调结构、促改良，优化全社会物流资源设立，加强物流各技艺协同衔尾，全面擢升物流体系运行着力，用尽可能少的物流用度开销，撑合手尽可能多的经济产出。而不是浅陋诽谤运载本钱，也不是要压缩物流企业的合理利润，更不是要影响物流从业东谈主员的收入。

　　“铁老迈”要变身“铁小二”

　　《行径有策动》共20条本色、110多个具体战术点，其中铁路扮装吃重。《行径有策动》直指要在这三年内让概括交通运载体系改良结束突破，货色运载结构进一步优化，铁路货运量、铁路货运盘活量要力图达提高至11%、23%，口岸集装箱铁水联运量保合手快速增长。

　　“我国2000公里以上的公路物流澄莹好多，（多式联运）还有很大的擢腾飞间。”翟学魂向记者示意，其实比较祈望的情况是两头短距离使用公路，中间长距离使用铁路或者水路，但当今我国多式联运的衔尾没作念好，体系和数据未能一体化，影响了着力。

　　《行径有策动》明确建议扩充铁路货运商场改良有策动，其中建议支合手铁路货运场站照章依规有序开展物流工作策划作为，突破了铁路货运场站策划作为范围的规章，为铁路货运向铁路物流诊治绽放了“口子”。《行径有策动》还建议放浪发展高效重大、商场化的直达货运班列，探索用好高铁快运功能，建议了畴昔铁路货运高质料发展的场所。

　　国铁集团货运部肃肃东谈主周世暾日前在国新办战术吹风会上也显现，当今国铁集团对既有铁路货运组织体系进行了系统性重塑，在世界开采了40个铁路物流中心，并在世界跨局货运班列开行数目达到了387条，还研发了铁路荟萃货运物流平台，眩惑社会汽运资源邻接铁路车站两头的接取投递业务，对个体司机实行了一系列优惠措施，助力诽谤全程物流本钱。

　　该铁路荟萃货运物流平台的操盘手等于中铁快运。中铁快运董事长吴景海在数字物流大会上变身招商东谈主，不仅借机举行推敲会，还向在座的物流险阻游供应商评释谈，铁路货运体制改良的目的“不是要包揽天地，把统共的货运商场齐要作念”，而是但愿大批货色和中长距离的货运向铁路滚动，指令更多客户通过铁路运载，同期铁路通过改良融入当代物流体系中，与公路、水路等运载样式形成灵验的衔尾和良性互动，构建宜铁则铁、宜公则公、宜水则水的运载场所，“最终诊治人人的印象，以为不是铁老迈，等于铁小二。”

　　据其显现，铁路一年的货运发送量约40亿吨，两头合适公路接取投递货色的运脚每年约在400亿元摆布。而当今中铁快运只作念了30亿元，庞杂的增长体量可与社会物流分享。

　　数智挖潜空间还很大

　　周志成指出一些新质物流范围新质出产力具有广袤的诈欺场景，是灵验诽谤全社会物流本钱的热切妙技。《行径有策动》从三方面强调改进驱动，包括数智化发展、绿色化转型和纪律化行径。其中，建议要发展“东谈主工智能+当代物流”，饱读励发展与平台经济、低空经济、无东谈主驾驶等相讨好的物流新口头，促进物流平台经济改进发展，超过是饱读励物流技艺改进平台和龙头企业为中小企业数智化赋能，齐充分体现了物流发展新质出产力的广袤出息。

　　这让浩荡物流数据平台公司昂然饱读励。满帮集团高档副总裁徐强向21世纪经济报谈示意，不管是从企业端、货车端照旧生态端算账，“数”“智”化赋能的扫尾齐很显贵。

　　他指出，当今世界好多企业尤其是中小企业仍然处于传统物流经管阶段，货源经过屡次通顺中转才能抵达耗尽者手中。比如山东的蔬菜销售到北京，时时需要经过至少五次转运，从“大集散中心”到“中型批发商场”，再到“微型批发商场”，层层集散的物流链条，不仅加多了搬运和存储本钱，还酿成了25%摆布的损耗。如若使用数字货运平台，不仅不错在匡助企业适度物流本钱的基础上进一步裁减运载链路，擢升出产着力。当今该平台最新统计数据炫夸，货主发货时辰从以前的2.27天降至0.42天，平台上的司机最快几分钟就能接到一票货。

　　“从现阶段来看，数字货运平台，还是成为传统出产制造企业数字化转型中的重要一步。” 徐强称，长通集团旗下贵州新朝阳电缆有限公司工场用运满满平台叫车不错诽谤概括本钱10%。南通典华纺织通过在运满满平台上叫车，也收效诽谤了运载本钱，每车货比拟之前揣时度力5%，一年省下的物流本钱超20万元。在重庆，井谷元食物也通过运满满结束了从端到端的可视化经管，擢升了数字化经管水平。

　　“本年前三季度，满帮平台的践约订单量同比增长达到22.1%，践约订单量为历史最高的5190万单，反应出数字化智能化物流口头正合手续替代传统的线下熟车和推断物流。”徐强称，除了企业账，满帮也每年可为司机揣时度力空置、空驶、空载、加油、路桥费等策划本钱1万至2万元。

　　在“鼓舞物流数智化发展”和“加速物流绿色化转型”方面，安能物流品牌办公室肃肃东谈主曲洪伟示意，通过引入自动化活水线和新能源车辆，优化物流进程，提高招业着力，减少环境浑浊。为止当今，安能已参加智能驾驶车辆，在线运行8条澄莹。

　　曲洪伟示意，《行径有策动》的发布，对安能物流及统共这个词物流行业来说是一个要紧利好。文献中建议的深入体制机制改良、促进产业链供应链交融发展等措施，将鼓舞物流行业向更高效、更环保、更智能的场所发展。“咱们展望，畴昔物流行业将愈加把稳技艺改进和工作质料，从而擢升举座竞争力和商场集中度。”

　　事实上，统共这个词物流行业齐在拥抱数据和智能化的畴昔，翟学魂显现，当今在G7平台上活跃的新能源车有338379辆，同比2023年增长194.0%。“当今新能源产业链还是熟悉，智能技艺有了突破性发展”翟学魂示意，纠合将更动协同运作口头，智能赋予咱们全新的场景议论和东谈主机同样样式，车辆技艺透澈更动能源及驾驶口头，“当三个新变量团聚，畴昔着力和安全代际擢升的空间无穷广袤。”翟学魂说。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

包袱剪辑：何松琳